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PRODUCTOS BREEN

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Velocidad dinámica controlada (DYSC™), velocidades, tangenciales,calentador de aire, limpieza, BREEN

Velocidad dinámica controlada (DYSC ™)

Las velocidades tangenciales del calentador de aire pueden ser de hasta 5 a 10 veces más altas en la circunferencia que en el centro.

Absensor ADM, BREEN, aplicaciones industriales, Fired Heater-APH, caldera, salida SCR, FCCU-CO,rango

Absensor ADM

El AbSensor - ADM es ideal para todas las aplicaciones industriales dentro del rango de temperatura de funcionamiento. Las aplicaciones incluyen, entrada y salida de Fired Heater-APH, salida SCR de la caldera FCCU-CO y otras aplicaciones.

Absensor ABS/SO3, BREEN, caldera, tecnología de reducción catalítica selectiva, control, oxido, AbS

Absensor ABS/SO3 - Monitor de punto de roció para acido

Hay muchos parámetros operacionales de la caldera que influyen en el grado de formación total de SO3. Agregue a esta tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) para el control del óxido de nitrógeno el potencial de crear bisulfato de amonio (AbS).

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Sistemas de inyección de sorbente seco

A medida que las centrales eléctricas de carbón se enfrentaban a un aumento de las regulaciones ambientales en medio de preocupaciones de viabilidad comercial, un número creciente de plantas ha adoptado la Inyección de absorbente seco (DSI) como respuesta a los requisitos de cumplimiento y eficiencia. Afortunadamente, o desafortunadamente, hay tantos sorbentes y lugares de inyección como problemas.  

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Soluciones de Combustión para carbón y gas natural

Ante la continua presión de la EPA, muchas pequeñas y medianas centrales generadoras de carbón se enfrentan a la incertidumbre económica. ¿Invierten en los sistemas de alto coste de capital necesarios para cumplir los límites de NOx y SO2, operan de forma limitada cuando la demanda lo permite o cierran por completo.

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Recombustión de gas pobre en combustible (FLGR)

Fuel Lean Gas Reburning (FLGR) inyecta gas natural por encima de la zona de combustión principal de un horno de carbón para reducir el NOx a nitrógeno inofensivo. Dado que FLGR no requiere un cambio físico en el sistema de combustión principal, requiere un costo de capital relativamente bajo, por lo general menos de $ 8/ kW. 

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